路虎虽说依旧是老牌的SUV车型制造商，但是在低碳时代SUV车型已经同节能和环保格格不入，即使路虎在环保柴油发动机方面的投入巨大，依旧没有带来多大的实际意义。

毕竟无论是发现系列、还是揽胜系列以及神行者系列，一代车型比一代车型尺寸更大，虽说发动机或许是节能了，但是更大的尺寸以及车重带来的却是很难降低的油耗。
而且过于传统的SUV造型也让路虎很难吸引心的消费者了，毕竟在这个跨界车盛行的时代，车型外观是吸引消费者的一大重点，因此路虎也开始谋求变化，其实早在几年前路虎就拿出了LRX概念车，这种全新的跨界SUV车型吸引了众多消费者的关注，终于路虎的造型不再是传统的硬派越野车了，刚柔并济的造型一改此前路虎给人留下的那种方方正正的感觉。

最终LRX概念车的量产车即将在巴黎车展正式登场，而这款车型被命名为揽胜Evoque（Range Rover Evoque），这也意味着车型的定位：这是一款拥有揽胜那般品质的车型，但是它也是路虎旗下最轻、最省油的车型，其每公里二氧化碳排放量只有130克（两驱版柴油车），甚至只是一辆A级车型的排放水准，这绝对是让人惊讶的。
车型设计思路
路虎揽胜Evoque的定位就是豪华的SUV车型，因此基于揽胜的豪华品质丝毫不会下降，但是基于LRX的跨界外形也帮助Evoque可以赢得更多的客户群体，特别是大胆的外形设计让Evoque焕然一新。

同时Evoque也是一款尺寸小巧的车型，其车长只有4350mm，这比揽胜运动版的长度短了430mm，这样的设计不但可以让更多的人可以去驾驭它，同时对于降低车重也有巨大的好处。
车身材料设计方面，Evoque使用了先进的轻量化底盘和车架，总体质量更低；而最先进的汽柴油发动机引入了直喷和启/停装置，进一步降低油耗；全新的电控转向系统、智能充电和优化供电让车型的油耗进一步减低。
最关键的一点是Evoque使用了前轮驱动设计，这样可以大大降低车重以及减少传动机构，这也是它省油的秘密之一；为迎合目前的环保减排思路，Evoque大量利用可回收和再生的资源进行生产，从而降低了生产零部件时耗费的能源。
外形设计：
很显然Evoque虽然归属于揽胜子品牌，但是同标准的揽胜车型无论在平台上还是设计思路上完全是不相关的，因此这也意味着Evoque将是颠覆传统路虎概念的一款车型，越野已经不再是其追求的第一要素，节能、良好的通过性和豪华的品质才是其第一位考虑的地方。

外观设计来看Evoque同此前出现过多次的LRX概念车还是有很多相似地方的，极具肌肉感的外形设计迎合了目前跨界设计的风格。路虎招牌式的进气格栅得到了保留，但是下保险杠的造型绝对夸张，LED雾灯的引入符合潮流，但是纤细的车灯同现款的路虎车型有着本质的差别，而高挑的腰线也保证了车内良好的私密性，原本那种方方正正的造型你在这里绝对看不到了，无论是A柱还是C柱都有了弧度式的设计，这样设计的好处就是可以增加内部空间的利用率。
在一些细节方面可以看到路虎的改变真的很大，由于放弃了最高端越野性能追求（但是依旧比大部分高档SUV的离地间隙更大、接近角和离去角更大），因此你可以看到车轮靠向车身边缘，目的自然是为了追求更好的稳定性，而黑色的A柱、B柱、C柱也是其活力体现的一个方面。
内饰配置：
舒适和豪华自然是Evoque的一大卖点，因为这也是其能够在高端豪华SUV市场站稳脚跟的筹码之一，精工细作的内饰绝对是让人过目不忘的，做工极好的真皮座椅，真皮覆盖的中控台外沿都是看点（整车覆盖真皮的区域超过10平方米）。

同目前的路虎完全不同的内饰设计思路是Evoque的诱人之处，其引入了更加运动化的设计，金属的镶边、双炮筒式
的仪表盘，一键启动、多功能三副式方向盘、8英寸的导航屏幕，并且具备USB以及iPod的专用接口。
值得关注的是揽胜Evoque也开始配置了类似于捷豹那样的电子式变速箱控制系统，通过旋钮来控制切换前进挡、倒车档、P档或者其他档位，这显然让Evoque显得更具有科技感。

此外，揽胜Evoque也成为路虎第一款配置了全景天窗的车型，LED气氛灯也正式引入，原本这种设计只出现在了更高端的车型中。而其他豪华配置方面，还配备了让人吃惊的825瓦17扬声器音频系统，拥有极为震撼的音质表现。

在其他配置方面，譬如说自动泊车辅助系统、盲点监控、车身一共有5个摄像头、双区自动空调系统、硬盘导航、虚拟10张CD音频播放器、支持DVD播放、后座娱乐系统（8英寸屏幕，带无线耳机和触控屏以及遥控器）、无钥匙进入系统、前大灯自动适应功能，且支持转向时候的补光、方向盘电加热。
动力配置：
揽胜Evoque对应的主力汽油发动机是240马力的2.0升Si4涡轮增压发动机，这是一款功率接近于6缸发动机，但是油耗只是普通4缸发动机的产品，引入了全新的Powertraion技术，引入燃油直喷以及双VVT控制，车型的二氧化碳排放比老款车型降低20%左右。
而且这种发动机重量更轻，要比此前路虎主力的3.2升V6 233马力发动机轻了40公斤，但是功率却比后者更大，排量却减少了60%。
除了汽油发动机以外，Evoque标配的还有三款经典的柴油发动机，分别是190马力的SD4柴油增压发动机和150马力的TD4柴油增压发动机，以及超节能的150马力eD4发动机。

开头的时候已经说过，全新揽胜Evoque的油耗极低，二氧化碳排放也是更低，平均二氧化碳降低幅度是原先同排量车型的60%左右。其中SD4系车型的每公里二氧化碳排放只有140克；其中eD4版本甚至每公里二氧化碳排放降低到了130克。
并没有被放弃的越野性能：
虽说Evoque放弃了一些路虎引以为傲的越野配置，但是其在操控、高速稳定性方面也有独特的表现，譬如说引入了完全独立悬架的设计、提供更好的舒适型；可变阻尼和悬架进一步提升了这种舒适感，而其在高速行驶时候，特别是转向时的稳定性大大提升，激烈驾驶成为Evoque的可行方式。
不过，Evoque也有只提供前轮驱动的普通版本，但是全轮驱动的版本在越野性方面绝对不会让你失望，还是依旧具备全地形回馈系统，全新的智能全时四驱系统可以通过检测不断变化的前后轴扭矩分配来控制电子设备控制中央差速器，通过必要的锁定机构来提供更好的抓地性。
当然，由于无法提供机械锁止的功能，指望Evoque达到揽胜的越野实力那也是不可能的，这时候你就要让Evoque悠着点了，虽说离地间隙不小，但是真要去越野，那还是无法实现的。
展望：
揽胜Evoque预计明年年中才会正式上市销售，由于产量有限，路虎只会打算让其在Halewood的工厂生产，它的量产将带来1000多人的就业机会，并且路虎并不打算将生产扩展到其他地方。
Evoque上市之后，将在路虎覆盖全球160个国家和地区的网络进行销售，目前已经开始部分接受预定，而作为路虎的重要销售国，中国市场自然也会同步引入这款车型。
不过，对于国内消费者来说要接受Evoque还是有难度，因为在外形上它的尺寸比神行者2更小，动力也表现一般，但是价格却会高高在上，这样的车型在中国很难受到真正的追捧，关键是Evoque在内部空间方面表现的并不算特别宽敞（四座布局），或许它依旧会成为路虎的一款小众车型。

eyesonmeba

路虎的车型也是越来越漂亮了。真的是让人流口水呀。

nanananana

路虎是我一直很向往的，什么时候能搞一辆就好了。

wwlmjg917

这车离开普通群众是越来越远了，让我们只能驻足观看，看着身边的一辆辆开过吧。

vampireg

车是好车， 可是国内的售后服务店不多，而且配件豆芽进口， 至少要等几个月， 这车用起来麻烦啊

vampireg

好车， 就是一旦出了问题配件一等就是好几个月啊