[转帖] 安全性能对决 雅阁/凯美瑞/迈腾/铂锐[9P]

近年来，国内乘用车市场的竞争日趋升温，还在热销的凯美瑞与迈腾、刚刚上市的雅阁与蓄势待发的铂锐，这些已上市的、刚上市、准备上市的热门车型在丰富了这片市场的同时，也让关注它们的消费者对于这些车型在安全性能方面的表现更为关心。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解在海外市场所销售的雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐到底有着怎样的安全表现。


  




  


『海外市场所销售的雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐安全对比』
● 一、正面碰撞评价：
    正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐分别以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。



    在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是在实际测试中，雅阁车辆内驾驶员的测试数值仅为221，而凯美瑞对驾驶员头部的保护则相对欠缺。



    同样，在正面碰撞测试中4车内部的前排乘客在头部、胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于“严重损伤”的临界点。因此，美国高速公路安全局对雅阁、凯美瑞与铂锐驾驶席及前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤，而迈腾的综合测评则为4星。
● 二、侧面碰撞评价：
    在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面分别冲撞停放在原地的阁、凯美瑞、迈腾与铂锐被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。



    在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。虽然雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐在碰撞中的测试值远低于“严重损伤”的临界点，但相较而言，雅阁内部驾驶员在碰撞中颅脑所受伤害的几率比其余3款车型少了不少。



    在侧面碰撞中，凯美瑞对司机后方乘客的保护十分出色，而凯美瑞也成为了4车中唯一款在侧面碰撞测试中综合评定取得5星成绩的车型，而雅阁在对司机后方乘客的颅脑部的保护则有待提高。
● 三、翻滚可能性评价：
    在翻滚可能性评价中雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐均没有出现翻滚。测试结果表明，采用前轮驱动的这四款车翻滚几率都不会超过11%，而静态稳定系数则在1.37至1.48之间，最终凯美瑞、迈腾与铂锐在翻滚测试中均获得了4颗星的评价，而雅阁的评价则为5颗星。



    通过以上的安全测试可知，雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐在各自的在安全性能方面各有各的独到之处。至于哪款车更加安全，相信您已经有了自己的选择。

很详细的数据和分析，不错的参考！ 谢谢了！

看到凯美瑞事故的图片应知道它的安全性怎样了。

看来凯美瑞是卖的外观一点不假，小日本这下应该不会再去找什么借口了吧。很可惜的是迈腾也不怎么样。外形上迈腾还是一点拼不过凯美瑞和08款雅阁的。今年雅阁称雄基本没有什么问题了。

看起来，雅阁不错，是第八代，准备打个翻身仗。这几年德系表现欠佳。

好像比较的太单一了一点，现在买一部车不容易，还是全方位的权衡的好，不能单看一方面啊。

资料的确是很详尽了，不过车辆的安全和人的使用也是分不开的，况且所有的数据只是说明在特定的速度，特定的环境，特定的人员坐姿下取得的，在实际驾驶中这一切只是参考，没有绝对安全的车，大家还说要从主动意识上去保障自己和他人的安全

这些数据根本没用处 日本车最糟糕的精髓就是 日本人对中国市场的蔑视

這些都是人做出來的統計數據而已啦,
有沒有具體的署名,真假靠自己分辨啦

我去道路委员会看了，lz你的数据和原版资料差距很大呀，不知道是什么用心?